Financiado por:
/ Portada / PRL Sectorial

Os accidentes con furgonetas se incrementan nun 41% nos últimos 5 anos

11-07-2018 - SEGURIDADE

A este incremento puideron contribuír varios factores como o gran número de autónomos do Estado, que xa supera os 3,1 millóns; o aumento do número de automobilistas que alugan unha furgoneta sen ter preparación (para realizar unha mudanza ou un porte ocasional) , e o boom do comercio electrónico, que creceu de media un 17% anual durante a última década

En xeral os accidentes con furgoneta son debidos a distraccións, por alcance contra turismos e ao mal estado destes vehículos, xa que as furgonetas accidentadas presentan un 60% máis de deficiencias que os turismos, principalmente en pneumáticos, freos e dirección; un problema que se agrava coa antigüidade do parque de furgonetas no Estado, que alcanza os 16 anos en case a metade destes vehículos, un 20% máis antigas que os turismos.

Estas son algunhas das principais conclusións do estudo “Furgonetas na estrada: un risco para a seguridade viaria? Análise e evolución da súa sinistralidade (2011-2015)”, presentado pola Fundación Liña Directa e realizado en colaboración co Instituto Universitario de Investigación de Tránsito e Seguridade Viario da Universidade de Valencia ( INTRAS). O informe analiza en profundidade os 445.000 accidentes con vítimas rexistrados en España pola DXT entre os anos 2011 e 2015, nos que se viron implicados 755.000 condutores e un total de 41.000 furgonetas. Tamén se estudaron máis de 940.000 sinistros achegados por Liña Directa Aseguradora entre 2011 e 2017 con 23.000 furgonetas implicadas.

O accidente tipo no que se  ven implicadas as furgonetas adoita ser múltiple, por alcance traseiro contra turismos, e adóitanos protagonizar homes de entre 35 e 45 anos cunha sólida experiencia como condutor. En canto ao tipo de vía máis habitual, aínda hai un lixeiro predominio das autovías e autoestradas sobre as cidades, aínda que a situación está a cambiar a pasos axigantados nos últimos anos ata practicamente igualarse. En canto á hora e data, os accidentes con furgonetas adoitan producirse a media mañá (entre as 12 e as 13 horas), os venres e durante os meses de xullo e outubro.

No referente á responsabilidade nos accidentes, os condutores de furgonetas tamén saen perdendo xa que resultan culpables en 2 de cada 3 accidentes con contrario. Os motivos habería que buscalos, quizais, nas súas longas xornadas laborais e, sobre todo, na tensión que xera a puntualidade nas entregas.

A Fundación Liña Directa tamén realizou un mapa da accidentalidade das furgonetas no que compara as distintas taxas rexionais de furgonetas accidentadas por cada 1.000 vehículos deste tipo, cuxa media é de 4,7 no último exercicio analizado (2015). Neste sentido, por comunidades, Baleares, Cataluña e Asturias son os territorios con maior proporción de furgonetas accidentadas, mentres que Cantabria e Navarra, son as comunidades  que menos sinistros deste tipo rexistran.

En canto á evolución por territorio, as rexións con peor evolución das taxas por cada 1.000 furgonetas implicadas en accidente son Canarias, onde estes sinistros aumentaron un 170% desde 2011 e Murcia, cunha subida do 145%. Pola contra, as que mellor comportamento tiveron foron Cantabria e País Vasco.

Para completar este estudo, Fundación Liña Directa realizou unha enquisa a 1.202 condutores e 304 repartidores profesionais de toda a xeografía nacional co obxectivo de analizar cal é a percepción xeral dos españois sobre este colectivo.

Neste sentido, 14,5 millóns de condutores (55%) cre que os repartidores incumpren as normas de seguridade viaria con máis frecuencia que o resto dos condutores. Non en balde, o 81% dos automobilistas cren que os repartidores “aparcan as súas furgonetas en calquera sitio” e o 72% que “se distraen moito, especialmente co  GPS e o móbil”. Con todo, a gran maioría comprende a súa situación, xa que 18 millóns (68,5%) pensan que estes comportamentos agraváronse co auxe do e- commerce. En canto ás solucións, o 65% dos condutores avoga pola instalación de  tacógrafos como nos camións, ademais de mellorar o uso de carga e descarga (55%) ou crear un carné específico para furgonetas. 

O que tamén se desprende do estudo  demoscópico é que no Estado non estamos preparados para conducir estes vehículos. De feito, o 81% dos condutores ocasionais de furgonetas descoñecen a forma máis segura de colocar a carga, o 75% ignora os límites de velocidade destes vehículos e o 46% nunca fixa a carga nas súas portes.

Segundo Francisco Valencia, Director Xeral da Fundación Liña Directa, “o boom do comercio electrónico en España, a proliferación de condutores ocasionais de furgonetas e a saída da crise puideron contribuír a agravar considerablemente a accidentalidade destes vehículos ata alcanzar cifras realmente preocupantes. Neste sentido, é importante non  criminalizar a este colectivo de condutores, senón comprender mellor as súas circunstancias e tomar as medidas normativas e sociais necesarias para que poidan desenvolver o seu traballo con todas as garantías necesarias de seguridade”.

Fonte: prevencionar.com

Confederación Intersindical Galega - Miguel Ferro Caaveiro 10, Santiago de Compostela Versión anterior da páxina Foros Biblioteca RSS