Financiado por:
/ Medio ambiente

A Comisión Europea presenta unha proposta de regulamento para limitar as emisións contaminantes das máquinas móbiles non de estrada

23-10-2014 - CONTAMINACIÓN

O pasado 25 de setiembre a Comisión Europea publicou a súa proposta de medidas para reducir as emisións dos principais contaminantes atmosféricos procedentes dos motores das máquinas móbiles que non circulan por estrada e ao mesmo tempo reducir a complexidade do marco legal para o sector.

A proposta establece valores límite de emisión máis estritos para os motores de combustión interna instalados en máquinas móbiles non de estrada (MMNC). Ao mesmo tempo, establece normas harmonizadas para a comercialización dos devanditos motores no mercado da UE.

En comparación cos vehículos para uso en estradas, os NRMM cobren unha ampla variedade de maquinaria normalmente utilizada fóra da estrada en múltiples aplicacións. Inclúese, por exemplo, ferramentas de xardinaría (cortadoras de céspede, serras de cadea, ...), maquinaria de construción (escavadoras, cargadoras, ...) e a maquinaria agrícola (cosechadoras, cultivadores, ...); mesmo locomotoras e buques de navegación interior entran no ámbito das MMNC.

Os motores instalados en NRMM contribúen significativamente á contaminación do aire e son responsables de aproximadamente o 15% do óxido de nitróxeno (NOx) e o 5% das emisións de material particulado (PM) da UE. Por outra banda, os estudos indican que a súa contribución relativa ás emisións totais de NOx podería ser máis grande co tempo.

O novo Regulamento substituirá a un mosaico de 28 leis nacionais na materia. Tamén derrogará unha directiva moi complexa que comprende 15 anexos e foi modificada 8 veces desde a súa aprobación en 1997.

Ademais de mellorar a calidade do aire en toda a UE, a nova proposta ofrece ao sector NRMM un marco regulatorio predicible e estable. Isto garantirá a igualdade de condicións para a industria europea e evitará a competencia desleal das importacións de baixo custo da maquinaria non regulada.

Os límites de emisión e procedementos de aprobación dos motores en NRMM establécense actualmente na Directiva 97/68 / CEE e as súas modificacións posteriores.

Unha revisión técnica realizada hai algún tempo identificou unha serie de deficiencias substanciais de dicha Directiva, o que confirma a necesidade dunha revisión fundamental. Sobre esta base, o traballo sobre a nova proposta levou a cabo ao longo dos seguintes eixos principais:

Introdución de novos límites de emisión que reflicten o progreso tecnolóxico e as políticas da UE no sector de estrada, con vistas á consecución de obxectivos de calidade do aire da UE;

Ampliación do ámbito de aplicación, co fin de mellorar a armonización do mercado (da UE e internacional) e reducir ao mínimo o risco de distorsiones no mercado;

Introdución de medidas para simplificar os procedementos administrativos e mellorar o cumprimento, incluídas as condicións para unha mellor vixilancia do mercado.

O novo Regulamento aborda os seguintes principais contaminantes atmosféricos: óxidos de nitróxeno (NOx), hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) e materia de partículas. En canto a este último, introdúcese na maioría das categorías do motor - por primeira vez no sector das MMNC - un límite no número de partículas (PN) complementando o límite da masa de partículas (PM): neste modo, as emisións da chamada ultrafino partículas tamén serán limitadas, tomando a máis recente evidencia concluínte sobre os seus efectos adversos para a saúde.

 

Fonte: Euractiv

 

Confederación Intersindical Galega - Miguel Ferro Caaveiro 10, Santiago de Compostela Versión anterior da páxina Foros Biblioteca RSS